千葉県内に広範囲に残る、陸軍鉄道連隊の戦争遺跡について、やはり鉄道連隊演習線跡を抜きに語ることはできない。

陸軍鉄道連隊は、工兵から派生した鉄道兵の集団であり、それは近代戦での兵員物資の輸送などインフラ面を担うものであった。北清事変での鉄道大隊の活躍を期に、近代戦での鉄道利用の有効性について、明治政府は確認し、日露戦役後は、鉄道大隊が鉄道連隊へ昇格した。

すでに日露戦争中には、鉄道大隊は朝鮮、旧満州での鉄道建設にあたった。その後、より専門性を高めるために、演習線を敷設することになり、大きく分けて、�@千葉から習志野(津田沼）、�A津田沼から松戸の演習線が敷設されることになった。

実際に、千葉から津田沼の演習線は1911年（明治44年）に開通、同時期に作草部から四街道まで演習線が延びた。作草部〜四街道の下志津支線は下志津原の砲兵の演習場などを背景に、軍の街になろうとしていた四街道を象徴するような演習線といえる。

＜鉄道を敷設する鉄道第一連隊＞

さらに、1932年（昭和7年）には、鉄道第二連隊によって、津田沼から松戸まで演習線が敷かれ、それは戦後の新京成電鉄の路線の原型になっている。

演習線の計画段階からの歴史をたどれば、既に1906年（明治39年）には習志野に鉄道隊派遣隊が置かれて、津田沼と高津廠舎を結ぶ軍用線が敷設されることが企図された。日露戦争後の1907年(明治40年)10月にはもとの鉄道大隊が鉄道連隊に昇格、中野から転営がなされ、その翌1908年（明治41年）には第二大隊、連隊本部、第一大隊が千葉町椿森に転じ、材料廠は千葉町穴川に設けられ、千葉に連隊本部、第一大隊、第ニ大隊、材料廠、津田沼に第三大隊という配置というように部隊が拡大・整備されると、多くの将兵を教育する必要に迫られ、前記の演習線が敷かれて、各種訓練が行われたわけである。

鉄道兵たちは、平時においても鉄道敷設、架橋など種々の演習にはげみ、駐屯部隊の物資輸送だけでなく、民間鉄道の路線敷設や運転をも行って、技術力の維持に努めた。

陸軍境界標石は意外に街なかに残っているものだ。それは、思いもしない日常生活で使っている道路脇だったり、銀行のＡＴＭコーナーのそばであったり。これは、戦争遺跡というほど、大袈裟なものではないが、確かにその場所に旧軍施設や旧軍用地があったという証拠である。そういうものが、津田沼や津田沼を起点とする新京成線沿線の街角にあるということは、軍郷習志野ならではということかもしれない。

例えば、昔の新京成新津田沼駅があった西友裏の線路沿いにも四本ほどある。

以前、新津田沼駅の近くには、陸軍境界標石が線路際の骨董屋の並びの塀に二本、線路の反対側の道端に一本、骨董屋の南、線路脇の駐車場の塀に二本、自転車置き場の中に一つと合計六本あった。

ところが、最近見ると、線路脇にあったマンションを建て替えており、骨董屋の並びの塀にあった陸軍境界標石二本がなくなっていた。ごく短期間に、何十年もあったものがなくなっていく。

 骨董屋のビルがある踏切のところから前原駅までの手前まで線路脇に小道がある。その線路脇の小道に面して長野土地建物の事務所があるが、そこから前原駅方面までの道沿いに最低三本ある。

＜駐輪場にある境界標石＞

何十年も前から歩いた道なのに、線路脇の路上にそうしたものがあることに気付かなかった。北側に昔国際製粉の木造の何階建てかの大きな建物があり、西側には小学校のある、その線路脇の道と藤崎台方面からの道が交差するところに踏切があり、四十年ほど前までは有人踏切であった。もっと前は警報器がなかった。

 この踏切には、小生にとって、やるせない思い出がある。実は、この近くで戦後小生も世話になった、スラバヤ沖海戦、ミッドウエー作戦、レイテ沖夜戦などの歴戦の勇士の元海軍大尉Ｋ氏が事故死している。あれから、もう四十五年もたつのが信じられない気がする。戦後作家・軍事評論家となり、太宰治のような髪型をしていたが、気さくないい人だった。既に河出書房から本も上梓して、週刊誌に連載も決まった矢先の事故死。潜水艦乗りで数々の戦闘で生き残った人なのに、なぜ戦後になって鉄道事故で死んだのかと話したものである。お葬式には、多くの人が弔問に来ていたが、御親戚や近所の人以外に、仕事関係など様々な人が参列していた。

なくなるまで乗っていた愛車は、水色のスバル。残された奥さんと子供は、その後どうしたのか、しばらくは前の家にいたようだが、今は元の住所には住んでいない。確か、コロという名前だったと思うが、Ｋ氏は柴犬を飼っていて、その犬をよく散歩させていた。

小生には、その陸軍境界標石が、陸軍と海軍の違いはあるが、Ｋ氏の墓標のように思えた。Ｋ氏のご冥福を改めてお祈りする。

＜元海軍大尉が事故死した踏切近くの陸軍境界標石＞ 

前原駅近くでは、駅から見える塀に埋め込まれて一本、また附近の畑の中、線路沿いに三本並び、ほかに一本やや奥まった前原の寺、道入庵に近いところにあり、都合五本あることになる。

新京成線になった鉄道連隊演習線関係のものでは、他に三咲駅周辺、初富駅周辺、常盤平駅北の住宅地、新八柱駅周辺などに陸軍境界標石がかたまってある場所がある。

＜塀に埋め込まれた陸軍境界標石＞

鎌ヶ谷の橋脚跡

これは、土地の高低があるようなところで、勾配差を緩和するために橋脚をつくって線路を通す架橋訓練を行い、それを演習線に組み込んだものだそうだ。架橋演習は、前出の写真のように、江戸川などでよく行われていたが、工兵の面目躍如たるもので、千葉市内の演習場跡にも少し小さいが訓練用の橋脚が残る。

同じような演習は、鎌ヶ谷でも行われた。そして、その際に架橋された場所には、現在も頑丈なコンクリート製の橋脚跡が残る。

鎌ヶ谷での架橋演習は、『鎌ヶ谷市史資料集17』にある鉄道第二連隊の元兵士であった飯島豊氏が1998年に語った話では「当時の鎌ヶ谷の橋梁です。記憶では、最初下は川かと思いましたが、水は流れていなかったです。確か窪地でした。そういう地層の所へ、訓練を兼ねて橋を架けたんじゃないかと思います。木橋でしたね。」とあり、同書の図版では1931年(昭和6年）頃のその鎌ヶ谷橋梁の木橋の写真が掲載されている。

つまり、演習で木橋を架けた後、同じ場所に本格的な橋脚を設置し、橋を掛け直したものと思われる。

この鎌ヶ谷の橋脚はみな台地と台地の間の窪地にたっており、その部分が公園化している。最初見たときは、ちょっと威圧感があるが、付近の住民の人の憩いの場になっている。このすぐ上の台地上にも、御影石の境界標石があった。台地上の境界標石は小さく、他では見かけないタイプである。 

 ＜鎌ヶ谷の市街地に残る橋脚跡＞

＜公園のなかの橋脚＞

八柱駅周辺の境界標石、線路跡　　

八柱駅周辺には境界標石がいくつもあり、少し離れた森のホール付近にも廃線跡がある。1924年(大正13年)、松戸の陸軍工兵学校から八柱演習場までの軽便路線を工兵学校が敷設した。が、その沿線やに陸軍境界標石が現存している。

新京成線として、現在営業している路線以外に、かつての鉄道連隊の演習線が廃線となった跡にも、陸軍境界標石はある。前述の常盤平駅北の住宅街にある陸軍境界標石も、厳密には廃線跡にある。鉄道連隊のつくった陸軍演習線は、満州の地形を模しており、ところどころわざと屈曲させるなどしているため、戦後京成電鉄に払下げられてから、営業運転に適さない屈曲部分をショートカットしたために、新京成の常盤平と五香の間は従来の演習線の路線でなく、五香駅の北、金ヶ作交差点あたりから栗ヶ沢をへて、常盤平駅の北をかすめて、２１世紀の森と広場の公園の東を通り、常盤平駅の西のあたりに出てくるのが、かつての演習線の路線であった。

その常盤平駅の西側の八柱駅周辺では、現在の新京成線よりも西側、森のホール付近の道路沿いに演習線は続いていた。また、八柱演習場があった、みのり台駅付近から南西方向へ進む県道の一部が、かつての演習線跡で、北西に折れて松戸方面へと続く。

この八柱駅周辺の境界標石は全部で十くらいあっただろうか。最近みたら、少し減っていた。この境界標石は有名である。ここになぜ集中しているのかは、よく分からない。そもそも境界標石があるのは、演習場が近く、引込み線があった関係だろうか。そして、これだけ残っているのは、あるいは、他では捨てられたものを、ここでは大事にとってあるのだろうか。

また森のホール近くにかつての線路跡が残っている。この線路跡のほうは、あまり知られていないかもしれない。ここにも「陸軍省用地」と書かれた境界標石を見たが、それは哀れ駐車場の車輪止めとして使われていた。 

 ＜八柱駅近くの踏切脇の境界標石＞

 ＜車止めとして使用されていた境界標石＞

 新京成線の八柱駅の西は、稔台、松戸新田、上本郷と続くが、上本郷まではさほど現在の新京成駅の路線とかつての演習線はずれていないが、上本郷と松戸の間は、まったくといっていいほど、演習線は今の新京成の路線とかけ離れている。実は上本郷駅東側の線路沿いの道路は、かつての演習線の廃線跡である。今はその道路はほとんど直線的に国道6号線のほうへ向かっているが、演習線は本線が胡録台から松戸中央消防署のほうへのび、現在の庚申塔バス停付近で県道と交差し、さらに和名ヶ谷を南下、陣ヶ前を経て、三矢小台に至る。

＜廃線跡だった上本郷駅脇の道路＞

それにしても、かつての鉄道連隊の演習線は、曲がりくねっていたもので、上本郷から松戸の中心市街地までが、直線的な路線で結ばれていない。

陸軍工兵学校へむかう路線は、支線とのことであるが、これは後述するように、ほぼ現在の道路沿いに国道6号線にぶつかり、それを越えて岩瀬にはいって工兵学校にいたるものである。

一方、上本郷駅前をあとにして胡録台で工兵学校へむかう路線と分岐する本線の遺構は、やはり道沿いなどに残る境界標石である。ただ、胡録台には陸軍工兵学校の兵舎があって、付随する防空壕も遺跡の発掘でみつかっている。だから、一概に境界標石すべてが鉄道連隊のものか否かは不明である。

＜胡録台の道路にある境界標石＞

その胡録台で今の中央消防署の裏手あたりで東へ軌道は進路を変え、県道181号線をわたって、再びカーブしながら南下、まてばしい通りを庚申塔のある場所付近で越えて、和名ヶ谷に入る。

実は、廃線跡のカーブしている様子は、マンションに囲まれた一角に残る畑のなかに点々と境界標石があり、それを目印にするとはっきり分かる。境界標石は白い御影石で、茶色と緑の畑の中にあるため、発見しやすい。

その場所は、廃線ファンなどでは有名な場所らしいが、戦争遺跡や鉄道に興味のないひとには、畑を見つめ、写真を撮ったりする我々は、不審な人物に見えるかもしれない。

 ＜廃線跡のカーブに沿って建った畑のなかの境界標石＞

＊ 矢印や白い線は分かりやすくするために後から付加

さらに、今の和名ヶ谷中学校の前の通りにほぼ重なるルートで軌道は和名ヶ谷を南下していたようで、その途中、病院の駐車場や畑の中などに境界標石がみられる。なお、近隣住宅の庭先に放ってあるものもあった。

 ＜和名ヶ谷の畑地、荒地境にある境界標石＞

「陸軍」の文字が薄くなり、よく読めない

 ＜和名ヶ谷の畑地にある境界標石＞

この先、陣ヶ前の辺りからは市街地化が進んでおり、道路も付け替えれた住宅地、商業地のなかで、どこが廃線で遺構が何かあるかなどは、廃線跡も寸断されており、分かりにくくなっている。

終点は、松戸の大橋の旧字名で「中の兵（なかのひょう）」という場所であり、現在の柿ノ木台小学校や二十世紀が丘市民センターに近い二十世紀が丘美野里町か二十世紀が丘柿ノ木町辺りと考えられる。その終点からさらに柿ノ木台小学校の傍を通って、国道下から千葉大園芸学部の西側まで抜けるルートがあり、またJRの電車庫を横切って、浅間神社の横を通り、下矢切の矢切の渡し付近まで用地が買収されていて、常時ではないが演習によって軌道を敷設することがあったという。

＜終点があった柿ノ木小学校周辺の市街地＞

 これも鉄道連隊の演習線に関係ある境界標石らしい。もちろん、工兵学校があった場所であるから、隊門とか、その関係の遺構もいろいろ残っているし、境界標石も「地獄坂」に一つ、今の相模台公園に一つ、工兵学校裏の階段に二つといった具合に残っている。松戸は工兵学校まで演習線は延びていたが、松戸における演習線の終点は現在の三矢小台のあたりで、工兵学校方面は支線だったという。戦後、新京成の路線にするとき、それでは不便なので、現在のＪＲ松戸駅に隣接するようにしたらしい。だから、松戸駅あたりも、かつての演習線と今の新京成が重ならない場所になっている。

前述したように、今の新京成線の上本郷駅の東側の線路沿いの道路は、かつての演習線の廃線跡で、南下して胡録台商店街のある道と交差し、さらに現在の国道6号線を越えると、岩瀬となり、陸軍工兵学校は目前に迫る。すべて、現在の道が廃線跡というわけではないが、ところどころ廃線跡らしい場所が残っている。例えば、現在の国道6号線と交差するあたりなどは、そういう場所である。

＜廃線跡の道路（左側車が停車している）が国道と交差する付近＞

さらに、市営住宅などが建っている場所の脇を通り、小さな交差点を過ぎる。その交差点の北西角には、敷地に馬頭観音の祠がある家がある。実は、松戸一中のなかにも正一位稲荷があるが、そのあたりは工兵学校の厩舎や馬丁舎、装蹄場などがあり、馬頭観音のある場所は馬の墓場であったかもしれない。

それはともかく、現在の松戸一中の通用門になっている所は、かつて陸軍工兵学校の通用門（通称「裏門」）があった場所で、その前まで演習線は来ていたらしい。

 ＜松戸市相模台、松戸一中南側にある境界標石＞

近隣住民によれば、上の境界標石は、元は現在の松戸一中の通用門である工兵学校裏門付近にあったらしいが、後に工兵学校関係者が現在地に移したという。

＜松戸市相模台、松戸一中東側斜面にある境界標石＞

 なお、上記路線をまわる際に、伊　騰さんのコメントを参考にし、また地元の方からも一部聞き取りを行いました。

参考文献：『千葉県の戦争遺跡をあるく』　千葉県歴史教育者協議会　(2004)

　　　　　　 『習志野市史』　習志野市

　　　　　　 『歴史読本　日本陸軍機械化部隊総覧』　新人物往来社　(1991）　

              『新京成沿線ガイド』　　崙書房　　(1995）

　　　　　 　『昭和の松戸誌』　渡邉幸三郎　崙書房　　(2005)

　　　　　　 『鎌ヶ谷市史　資料集17』　鎌ヶ谷市教育委員会　(2008）　ほか

参考サイト：習志野市HP　(「新ならしの散策」　平成9年2月15日号　鉄道連隊ゆかりの地）  http://www.city.narashino.chiba.jp/konnamachi/midokoro/sansaku/h9/sansaku018/index.html